在夏日，由于天气和人为的原因，发动机往往会过热，这会给汽车带来很大的损伤，因此，如何防止发动机过热成了爱车一族不能不了解的知识。防止发动机过热，一般应该从以下几方面去做：第一，检查冷却系统泄漏。
阅读 发布时间 09-25 fmdjt
发动机的许多故障可以通过火花塞电极颜色的变化和沉积物来分析，火花塞结构见图1-2。发动机正常情况下运转，燃油质量和空燃比符合厂家的规定，在使用较长时间后绝缘体裙部为灰白、灰黄色或灰褐色，火花塞电极颜色为暗红色或铁锈色都是正常的（电极的暗红色或铁色是无铅汽油中添加剂造成的）。即使两电极间呈现灰色至微黑色，有轻微损耗，也属于E常情况。这些说明火花塞热值与发动机
阅读 发布时间 12-06 fmdjt
点火线圈是由两个不同的线圈组成，一个是初级线圈，另一个是次级线圈，为了增强磁场，初级线圈绕在磁通能力较好的铁心上，初级绕组线粗，匝数少，电阻值较低，通常在1-4欧之间。次级绕组线细，匝数多，初级与次级匝数比为1:100，所以次级电阻值较高，通常在8000 -160000欧之间。初级线圈和次级线圈之间相互绝缘的介质为变压器油或环氧树脂。传统点火线圈多用变压器油，变压器油耐压值是20 - 25kV，现
阅读 发布时间 06-22 fmdjt
阅读 发布时间 05-01 fmdjt
火花塞主要作用是利用点火线圈产生的高压电产生电火花，点燃缸内的混合气。不同型号的发动机由于负荷、压缩比、最高转速、冷却方式、燃油型号和点火方式不同需选择不同型号的火花塞。1、选择不同热值的火花塞 ?火花塞工作时需要达到自净的温度，即正常的工作温度?；鸹ㄈ行牡缂芪У挠臀酆突炕峤档途敌阅?，造成电流泄漏，使点火能量减少，甚至“失火”。使用无铅汽油的火花塞工作温度需达到500℃以上，才能
阅读 发布时间 04-20 fmdjt
这种异响的特点是异响伴随发动机强烈振动而产生，且声音频率与振动频率相同。如遇到这种情况，可用红外线测温仪逐缸检测排气歧管的工作温度。找到温度低的缸，再用听诊器或听力棒贴近喷油器，听喷油声；再贴近火花塞听点火声。装有OBDⅡ系统的车型，在起动和1000r/min转速时，如失火率达到2%控制单元会自动关闭该缸的喷油器和火花塞，但在大负荷时会重新开启。所以，装有OBDⅡ系统的发动机在怠速和小负荷时缺缸，
阅读 发布时间 04-12 fmdjt
在海平面条件下，暖机到70（发动机保持怠速运转，发动机真空度应在绿区(57 - 70. 7kPa)，其中压缩比高的发动机应偏于此范围的上限。在热车怠速状态下，发动机气缸越多，真空度就越稳定。具体数值如下。1、四缸发动机怠速时真空度浮动不超过SkPa，2、六缸发动机怠速时真空度浮动不超过3.3kPa。
阅读 发布时间 04-12 fmdjt
如汽车车速突然上不去，最高车速通常只有110 - 130km／h，变速器没有四档，打开空气滤清器上盖，急加速时可以看见部分尾气会从空气滤清器排出，严重的还会出现冷车起动困难。能造成这类故障的因素很多，其中不排除三元催化转化器(Twc)内部堵塞。在发动机正常工作温度下只要测出三元催化转化器的进口和出口的温度差（出口比进口应高出气管内燃烧，三元催化转化器甚至可能被烧红，所以不能用手触摸检查。用红外线测
阅读 发布时间 04-01 fmdjt
汽车收音机天线的伸缩由电力驱动，因而成为电动天线，它由电动机、减速器、驱动板、缆绳、继电器和开关构成。一般来说，电动天线还设有限程开关。当天线伸缩到极限时，限程开关会切断线路。因此在使用时，驾驶者只需要控制设在收音机旁边的天线控制开关即可。而对于一般的车而言，天线的位置是安装子车的后部的。在使用时，驾驶者是可以从后窗看到它的。我们知道，有些汽车是拥有玻璃遮阳顶篷的，顶篷的开启与关闭也是由电力驱动的
阅读 发布时间 03-22 fmdjt
发动机冷车时起动困难，需要多次起动发动机才能工作，热车后起动正常，常见的原因是充气系数不足，发动机在冷车起动和暖机时怠速转速过低（冷车起动和暖机时需要高怠速保证运转平稳），应重点检查冷却液温度传感器是否失效，以及怠速步进电动机是否发生卡滞。1)起动后看发动机转速表，发动机冷却液温度4℃：以下时怠速转速应为1500r/min，40 - 70℃时怠速转速应为l100r/min，达到70℃后恢复到正常怠
阅读 发布时间 03-21 fmdjt
一般来说，一个完整的发动机由五个部分组成，它们分别是气缸盖、气缸盖衬垫、气缸体、气缸套和油底壳。这五个部分各自承担着重要的作用，并相互协作，使得发动机正常运转。气缸盖是用来封闭气缸的，它与活塞顶面构成燃烧室。多缸发动机的气缸盖有整体式和分开式两种。分开式缸盖采用一缸一盖、二缸一盖或三缸一盖。气缸盖衬垫安装在气缸盖和气缸体之间，作用是密封气缸，以防止漏气、漏水。气缸体的作用是支承发动机所有的运动件和
阅读 发布时间 02-01 fmdjt
